10月9日，國(guó)足跟隊(duì)記者馬德興發(fā)文，結(jié)合中國(guó)球隊(duì)在亞冠賽場(chǎng)的失利，以十幾年前自己向足協(xié)提出的建議，來(lái)批評(píng)中國(guó)足協(xié)的業(yè)余操作。

馬德興首先表示：中超三強(qiáng)此番外戰(zhàn)連敗，某種程度上是在為現(xiàn)在的中國(guó)足球，更具體地說(shuō)是管理者乃至更高管理部門的越發(fā)業(yè)余而付出慘重的代價(jià)。

一方面，中國(guó)足協(xié)自身內(nèi)部越來(lái)越缺少專業(yè)人士；另一方面，自以為是的中國(guó)足球管理者乃至更高管理部門又聽(tīng)不得外界真正專業(yè)人士的不同聲音。 如此局面，讓現(xiàn)在的中國(guó)足協(xié)變成了一個(gè)充滿了政工氣息的行政衙門，而不是以業(yè)務(wù)為主導(dǎo)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。這也就決定了現(xiàn)在中超球隊(duì)征戰(zhàn)亞冠的慘敗是難以避免的。

同樣，即將開(kāi)始的18強(qiáng)賽第三和第四輪比賽中，國(guó)腳們的狀態(tài)恐怕也不會(huì)令人滿意，這絕不是簡(jiǎn)單地“想不想為國(guó)征戰(zhàn)”“場(chǎng)上拼不拼”的問(wèn)題。

馬德興提到， 中超球會(huì)出現(xiàn)三連敗的背后，實(shí)際上是中超聯(lián)賽賽程安排嚴(yán)重不科學(xué)、不合理的結(jié)果。 這其實(shí)是老生常談的話題了，亞足聯(lián)在2023年將全年賽制的亞冠聯(lián)賽變相成為跨年度賽制，至本賽季(2024-25賽季)全面實(shí)施跨年度賽制，更是加劇了中超聯(lián)賽的賽程這一突出問(wèn)題，令中國(guó)足球進(jìn)一步全面和國(guó)際脫軌。所以，如果中國(guó)足球再不想辦法全面接軌，只能是被亞洲諸強(qiáng)越甩越遠(yuǎn)，中國(guó)足球整體競(jìng)技水準(zhǔn)繼續(xù)大幅度下滑的趨勢(shì)將完全不會(huì)以行政意志所轉(zhuǎn)移。

馬德興表示，自己在12年前就上書(shū)中國(guó)足協(xié)，要求延長(zhǎng)聯(lián)賽的比賽時(shí)間，提高中超比賽水平，來(lái)支撐國(guó)家隊(duì)。

他表示：為什么中國(guó)足協(xié)就不能采取近鄰韓日以及亞洲其他會(huì)員協(xié)會(huì)的做法？我們總是有千萬(wàn)個(gè)理由，其中最著重強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是：北方天氣寒冷！每年3月之前、10月之后就不適合再進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)了，且草坪情況也不理想。但是，緯度大致在北緯37°至北緯45°之間的烏茲別克斯坦，每年聯(lián)賽的開(kāi)賽時(shí)間與中超相差無(wú)幾，但緣何可以在11月底或12月初才完成？

今年3月初在烏茲別克斯坦進(jìn)行的女足U20亞洲杯賽期間，部分場(chǎng)次是在冰雪天中進(jìn)行的。那么，緯度在北緯43°10′至45°15′的長(zhǎng)春，為什么就完全不合適進(jìn)行足球比賽？這樣的邏輯何以令人信服？11月或12月初的大冬天不合適進(jìn)行比賽，那么，南方氣溫超過(guò)40℃的大夏天就很適合進(jìn)行比賽嗎？而且還要穿插安排一周雙賽。

馬德興認(rèn)為，為了將全部比賽壓縮在8個(gè)月內(nèi)完成，一周雙賽不可避免。的確，歐美及近鄰韓日都經(jīng)常采用這樣的做法。但問(wèn)題在于：韓國(guó)和日本的國(guó)土面積較小，他們球隊(duì)的出行無(wú)論是乘坐大巴抑或是飛機(jī)，旅途時(shí)間，球員的消耗都相對(duì)較少。而中超球會(huì)出行一個(gè)客場(chǎng)，盡管有像長(zhǎng)三角、珠三角或京津冀地區(qū)等這樣較為便捷的交通，但更多的則是至少要在旅途上消耗大半天甚至一天時(shí)間。而且，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)一般要求提前兩小時(shí)抵達(dá)，關(guān)鍵是球隊(duì)所下榻的酒店到機(jī)場(chǎng)還要至少1個(gè)小時(shí)的車程，部分地區(qū)的機(jī)場(chǎng)因?yàn)楸容^偏，球隊(duì)乘坐大巴的時(shí)間則可能需要2個(gè)小時(shí)的車程。遇上不可抗拒因素如飛機(jī)延誤、交通阻塞等，可能耗時(shí)更長(zhǎng)。 在這種情況下，中超盡可能少安排一周雙賽是我們的現(xiàn)實(shí)情況所決定的。于是，為什么我們就不能將中超聯(lián)賽的賽季時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)？

馬德興還認(rèn)為，中超賽程調(diào)整，打著為國(guó)家隊(duì)服務(wù)的旗號(hào)，實(shí)際上并沒(méi)有幫助到國(guó)家隊(duì)。我們的國(guó)腳在身體被掏空之后，再到國(guó)家隊(duì)報(bào)到，然后再出戰(zhàn)此番澳大利亞隊(duì)和客場(chǎng)和印尼隊(duì)的主場(chǎng)兩場(chǎng)比賽，在身體已經(jīng)處于明顯下滑的狀態(tài)之下。

他還指出：根據(jù)中超公司官方發(fā)布的每輪單場(chǎng)最多跑動(dòng)距離以及球員的情況來(lái)看，我們可以清晰地看到：今年中超前五輪，球員最多跑動(dòng)單場(chǎng)可以超過(guò)13000米；前13輪比賽中，跑動(dòng)最多的前五名球員沒(méi)有低于12000米的。但是，在5月26日第14輪也就是國(guó)家隊(duì)集中備戰(zhàn)36強(qiáng)賽之前的最后一輪，出現(xiàn)了明顯轉(zhuǎn)折，除了一名球員跑動(dòng)距離超過(guò)12000米之外，其他球員無(wú)人能夠超過(guò)12000米。

6月36強(qiáng)賽結(jié)束后中超重新 ，也就是開(kāi)始進(jìn)入盛夏酷暑之時(shí)。 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，單場(chǎng)跑動(dòng)距離能夠超過(guò)12000米的已屈指可數(shù)，而且越是臨近8月23日國(guó)家隊(duì)重新集中備戰(zhàn)18強(qiáng)賽，單場(chǎng)球員跑動(dòng)的距離越少，尤其是第24輪也就是從原本計(jì)劃中的8月24日至25日調(diào)整至7月21日進(jìn)行的這一輪，前五名排名是所有各輪中距離最少的一次。

這恐怕并不是偶然，相比之下，近鄰韓日聯(lián)賽選擇休整。所謂的“科學(xué)性”“專業(yè)性”“合理性”，中超管理機(jī)構(gòu)和日韓機(jī)構(gòu)之間的差距一下就凸顯出來(lái)了。